Национальные проекты
Oct. 29th, 2006 08:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ermouthУдвоение ВВП?
Проблема №1: дороги
Для того, чтобы валовый внутренний продукт рос, его мало производить. Его надо еще кому-то продавать. А для того, чтобы продать, его надо доставить от производителя до покупателя. Это касается не только продуктов из атомов, но и услуг.
Ситуация:
В России -- 1600 с небольшим аэропортов, в США -- 14000, в Мексике -- 1800.
В России 87 тыс км ЖД, в США -- 226 тыс км.
Автомобильных дорог в России 871 тыс км, в США 6,4 млн км. Тут еще надо учитывать качество дорог.
Немножко про автодороги. В США по инициативе президента Эйзенхауэра в 1956 началась реализация прораммы Interstate Highway System. К 1973 программа была реализована практически полностью, потрачено было $130 млрд, построено 65,6 тыс км скоростных автобанов (всего их в США на сегодня 75 тыс км). По некоторым оценкам, создание сети интерстэйт дало увеличение производительности труда на четверть. Общий экономический эффект за первые десять лет эксплуатации составил несколько триллионов долларов.
Маленькое замечание: в стабфонде денег полно, более того, их вложение в транспортную инфраструктуру обычно не вызывает рост инфляции. Просто в силу того, что дешевая эффективная логистика снижает себстоимость товаров.
Вопрос: так ли нам нужны нанотехнологии, как национальный приоритет? Может, нужны авто- и ЖД-трассы, и аэропорты?
Проблема №2: дураки
Читать в России умеет 99,96% населения. То-есть все. Это, конечно, не показатель. Слабость и архаичность системы школьного образования -- это, конечно, притча во языцех. Впрочем, институтское и университетское в целом не лучше. Как работодатель смею утверждать, что люди, получившие профильные професии в местных вузах, просто ни на что не годятся. То, чему учат, неактуально и неэффективно в большинстве случаев. Связи между реальным сектором и вузами еще худо-бедно сохранились, а вот сектор услуг и информационный сектор -- там полный швах. В институтах учат просто херне.
По моему скромному мнению, в наше нелегкое время школьников имеет смысл учить искать информацию. Не в библиотеках, а банально в инете. и совершенствовать, наращивать эту инфраструктуру. По факту, в инете можно найти практически любые необходимые в профессиональном плане данные. Образовательные порталы и вообще дистанционное обучение -- это будущее образование. Роль учителя -- это роль наставника, а необязательно носителя всех знаний по предмету.
Ситуация: в России, по разным оценкам, от 22 до 30 млн активных пользователей инета (менее 20% населения). В США -- свыше 200 млн (более 65% населения).
Вопрос: так ли нам нужен нацпроект "Образование", который, по сути, просто накачка денег в устаревшую машину обучения зазубриванию учебников? Может, имеет смысл создавать образовательные порталы и стсемы аттестации и компьютеризировать школы по-нормальномУ, а не перректально?
Проблема №3: воруют
Ну, тут и говорить нечего. Кормление от дел -- давнишняя русская традиция, лично у меня вызывающая тошноту. Это у меня семейное. Мой дед, царство небесное, директор архангельского торга в прошлом, был уникум в своем роде. Он не только ни разу не сидел, он даже ни разу не привлекался. Это для менеджеров советской торговли -- редчайшее исключение.
Все мы в той или иной форме хоть раз в жизни поощряли воровство. Видимо, это в крови. Тем не менее, некоторые кормушки прикрыть очень несложно. Текщее состояние системы госзакупок, скажем, таково, что там воровать очень легко. Сама система принятия решения только по цене -- это такая глупость, которая сожрет любые усовершенствования в машине госзакупок. В самом деле, при прочих равных (что редкость) выигрывет тот, кому подсказали, какими параметрами конкурса/котировки можно смело пожертвовать. Или тот, кто заранее договорился с организатором на то, чтобы в заявленных условиях поставки были такие, которые сможет выполнить только одна компания. Невозможность единственного участника конкурса обходится в один прием -- от одной компании выставляют предложения два юрлица. Не верите? Сходите на сайт любой обладминистрации и посмотрите.
Решение видится не в дальнейшем усложнении системы госзакупок, а в создании внятных таксономий признаков, по которым должен оцениваться тот или иной продукт. Не только цена важна, есть и другие свойства.
Воровство в цепочке обслуживания запросов населения к власти решается системными порталами. То-есть, организовывать прохождение обращения так, как проходят грузы в DHL. Вы в любой момент можете зайти на сайт и по коду груза отследить, где он сейчас находится. Для обращений это будет значить, что по любому распиздяю-чиновнику сразу будет видна статистика, что он тормозит процесс. Для этого, опять же, нужна интернетизация населения.
Вопрос: может, вместо раздувания аппарата перекладывателей бумажек стОит выстраивать электронное государство?
Итого. Я, конечно, мечтатель. Но я верю, что всё это получится.
Ваши соображения по сказанному?
Проблема №1: дороги
Для того, чтобы валовый внутренний продукт рос, его мало производить. Его надо еще кому-то продавать. А для того, чтобы продать, его надо доставить от производителя до покупателя. Это касается не только продуктов из атомов, но и услуг.
Ситуация:
В России -- 1600 с небольшим аэропортов, в США -- 14000, в Мексике -- 1800.
В России 87 тыс км ЖД, в США -- 226 тыс км.
Автомобильных дорог в России 871 тыс км, в США 6,4 млн км. Тут еще надо учитывать качество дорог.
Немножко про автодороги. В США по инициативе президента Эйзенхауэра в 1956 началась реализация прораммы Interstate Highway System. К 1973 программа была реализована практически полностью, потрачено было $130 млрд, построено 65,6 тыс км скоростных автобанов (всего их в США на сегодня 75 тыс км). По некоторым оценкам, создание сети интерстэйт дало увеличение производительности труда на четверть. Общий экономический эффект за первые десять лет эксплуатации составил несколько триллионов долларов.
Маленькое замечание: в стабфонде денег полно, более того, их вложение в транспортную инфраструктуру обычно не вызывает рост инфляции. Просто в силу того, что дешевая эффективная логистика снижает себстоимость товаров.
Вопрос: так ли нам нужны нанотехнологии, как национальный приоритет? Может, нужны авто- и ЖД-трассы, и аэропорты?
Проблема №2: дураки
Читать в России умеет 99,96% населения. То-есть все. Это, конечно, не показатель. Слабость и архаичность системы школьного образования -- это, конечно, притча во языцех. Впрочем, институтское и университетское в целом не лучше. Как работодатель смею утверждать, что люди, получившие профильные професии в местных вузах, просто ни на что не годятся. То, чему учат, неактуально и неэффективно в большинстве случаев. Связи между реальным сектором и вузами еще худо-бедно сохранились, а вот сектор услуг и информационный сектор -- там полный швах. В институтах учат просто херне.
По моему скромному мнению, в наше нелегкое время школьников имеет смысл учить искать информацию. Не в библиотеках, а банально в инете. и совершенствовать, наращивать эту инфраструктуру. По факту, в инете можно найти практически любые необходимые в профессиональном плане данные. Образовательные порталы и вообще дистанционное обучение -- это будущее образование. Роль учителя -- это роль наставника, а необязательно носителя всех знаний по предмету.
Ситуация: в России, по разным оценкам, от 22 до 30 млн активных пользователей инета (менее 20% населения). В США -- свыше 200 млн (более 65% населения).
Вопрос: так ли нам нужен нацпроект "Образование", который, по сути, просто накачка денег в устаревшую машину обучения зазубриванию учебников? Может, имеет смысл создавать образовательные порталы и стсемы аттестации и компьютеризировать школы по-нормальномУ, а не перректально?
Проблема №3: воруют
Ну, тут и говорить нечего. Кормление от дел -- давнишняя русская традиция, лично у меня вызывающая тошноту. Это у меня семейное. Мой дед, царство небесное, директор архангельского торга в прошлом, был уникум в своем роде. Он не только ни разу не сидел, он даже ни разу не привлекался. Это для менеджеров советской торговли -- редчайшее исключение.
Все мы в той или иной форме хоть раз в жизни поощряли воровство. Видимо, это в крови. Тем не менее, некоторые кормушки прикрыть очень несложно. Текщее состояние системы госзакупок, скажем, таково, что там воровать очень легко. Сама система принятия решения только по цене -- это такая глупость, которая сожрет любые усовершенствования в машине госзакупок. В самом деле, при прочих равных (что редкость) выигрывет тот, кому подсказали, какими параметрами конкурса/котировки можно смело пожертвовать. Или тот, кто заранее договорился с организатором на то, чтобы в заявленных условиях поставки были такие, которые сможет выполнить только одна компания. Невозможность единственного участника конкурса обходится в один прием -- от одной компании выставляют предложения два юрлица. Не верите? Сходите на сайт любой обладминистрации и посмотрите.
Решение видится не в дальнейшем усложнении системы госзакупок, а в создании внятных таксономий признаков, по которым должен оцениваться тот или иной продукт. Не только цена важна, есть и другие свойства.
Воровство в цепочке обслуживания запросов населения к власти решается системными порталами. То-есть, организовывать прохождение обращения так, как проходят грузы в DHL. Вы в любой момент можете зайти на сайт и по коду груза отследить, где он сейчас находится. Для обращений это будет значить, что по любому распиздяю-чиновнику сразу будет видна статистика, что он тормозит процесс. Для этого, опять же, нужна интернетизация населения.
Вопрос: может, вместо раздувания аппарата перекладывателей бумажек стОит выстраивать электронное государство?
Итого. Я, конечно, мечтатель. Но я верю, что всё это получится.
Ваши соображения по сказанному?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-11-01 07:08 pm (UTC)Что делать: отменить бесплатную приватизацию жилья и сделать налоговую прогрессивку для владельцев инвестиционных квартир. Почему не делают: народ, обычный народ, бухающий водку на кухне, работающий на заводе, скажет, что отобрали последнее. Политической воли на это не хватит ни у кого. Хотя сейчас забрасываются пробные шары по налогам для владельцев недвижимости, до реальных изменений в этом секторе ещё далеко.
Так, к слову пришлось, офтопик.
no subject
Date: 2006-11-01 07:15 pm (UTC)только не "у большинства участников рынка", а "у большинства потенциальных участников".
трэйд-ин в жилищной сфере пока непрост и нераскручен. или я ошибаюсь?
no subject
Date: 2006-11-01 10:51 pm (UTC)no subject
Date: 2006-11-01 11:55 pm (UTC)no subject
Date: 2006-11-02 10:40 am (UTC)no subject
Date: 2006-11-02 11:16 am (UTC)вернее покупалось, так как сейчас уже рост остановился, скоро пойдёт обратный процесс..
no subject
Date: 2006-11-02 11:21 am (UTC)вопрос один: как юридически обосновать, что квартира именно "инвестиционная"?
no subject
Date: 2006-11-02 12:13 pm (UTC)определяться должно по совокупности признаков, можно достаточно хорошо продумать, чтобы в результате вывести на рынок довольно много свободных квадратных метров и целых квартир... налог увеличит стоимость аренды, но с другой стороны подсосёт на рынок много квартир на продажу... это должно стабилизировать ситуацию через некоторое время
разумеется, это невозможно без отмены бесплатной приватизации и введения понятия "социального жилья", то есть такого жилья, за которое ничего не надо платить, но оно и в собственности не будет находиться..
no subject
Date: 2006-11-02 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2006-11-02 12:49 pm (UTC)