Выхлоп создаёт тягу, но совсем чуть-чуть. Назад он тянуть не может, у него выхлоп по полёту.
Насчёт ДВС – там 3 МВт на генераторе, это 4000 лс на валу. Лучшие поршневые авиадвигатели, созданные во вторую мировую, примерно столько и выдавали, и круче ничего создано не было. Но они а) жрут прилично, больше турбин б) тяжелее в) по определению не уравновешены, а вибрация требует более тяжёлой конструкции вокруг. Ну и самое главное – там по 25+ цилиндров, 50-70 ч/часов обслуживания на час полёта считалось нормой. У турбин на порядок и более меньше.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-03-09 05:14 pm (UTC)Насчёт ДВС – там 3 МВт на генераторе, это 4000 лс на валу. Лучшие поршневые авиадвигатели, созданные во вторую мировую, примерно столько и выдавали, и круче ничего создано не было. Но они а) жрут прилично, больше турбин б) тяжелее в) по определению не уравновешены, а вибрация требует более тяжёлой конструкции вокруг. Ну и самое главное – там по 25+ цилиндров, 50-70 ч/часов обслуживания на час полёта считалось нормой. У турбин на порядок и более меньше.