> Для внутрисалонного освещения и прочих мелких расходов
Это да, если б они ничего не весили или были б несущей конструкцией. Увы, они просто конски весят и хрупкие, и особо не видно изменений в этом направлении. Поэтому дешевле получается возить батарею, даже для освещения салона и питания мелких потребителей.
Насчёт рекуперации – при скоростях, которые достижимы для в целом довольно хлипкой конструкции, рекуперация в горизонтальном полёте невозможна. Разница между скоростью сваливания и крейсерской скоростью слишком мала, да и сама скорость невысока.
При снижении – да, возможна, но зачем нам заряжать батарею, когда мы на посадку идём, не очень понятно.
Продувать кста конструкции для таких скромных скоростей уже не обязательно, их неплохо научились считать, насколько я знаю (сам, правда, не пробовал).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-03-18 05:10 pm (UTC)Это да, если б они ничего не весили или были б несущей конструкцией. Увы, они просто конски весят и хрупкие, и особо не видно изменений в этом направлении. Поэтому дешевле получается возить батарею, даже для освещения салона и питания мелких потребителей.
Насчёт рекуперации – при скоростях, которые достижимы для в целом довольно хлипкой конструкции, рекуперация в горизонтальном полёте невозможна. Разница между скоростью сваливания и крейсерской скоростью слишком мала, да и сама скорость невысока.
При снижении – да, возможна, но зачем нам заряжать батарею, когда мы на посадку идём, не очень понятно.
Продувать кста конструкции для таких скромных скоростей уже не обязательно, их неплохо научились считать, насколько я знаю (сам, правда, не пробовал).