Акселерометры в быту и на производстве

[ermouth]

Сделали первый проект, который, в каком-то смысле, распространяется на “физический” мир. Для меня это был пробный шар в реализации некоторых технологий того, что нынче называется “интернет вещей”.

Проект – диспетчерская для дорожной организации. Основная задача – распределение техники по участкам на даты и ведение отчётности по фактической занятости. Всего получилось три веб-приложения, естессно jQuery.my.

Вот скриншотик фрагмента одного из приложений – непосредственно перемещение техники между участками. Вместе с техникой “тащится” привязанный к ней поп-ап, это новая фича в jQuery.my.

Ещё в рамках проекта мы впервые попробовали сделать удалённый датчик работы тяжёлой техники. Датчик собирает данные и сливает их на сервер, если есть связь, или сохраняет до тех пор, пока связь не появится, и потом сливает.

Интересно, как мы этот датчик делали.

Сначала я подумал, что для этой цели идеально подойдёт Tessel, и даже уже начал делать первый подход к снаряду. Первый подход породил вот такую конструкцию:

Это, конечно, очень красиво эстетически, но в середине сентября, когда это фото было сделано, я понял, что собрал мобильный телефон без тачскрина и аккумулятора. Даже, если быть точнее, браузер мобильного телефона.

Ну то-есть, это javascript-микроконтроллер с модулями GPRS и GPS, с камерой, акселерометром и SD-ридером.

Эта конструкция требует постоянного питания, корпуса и вообще бубна. Первый подход занял один вечер и на выходе дал существенное переосмысление задачи. В результате вся эта конструкция заменилась мобильным телефоном под Андроидом.

На телефоне – PhoneGap-приложение, написанное на javascript. Для накопления и репликации данных оно использует технологии, на которых работает cloudwall.me – они стали приемлемо надёжными. В общем, отладка этого всего хозяйства, конечно, доставила, и пока всё неидеально, но задачу поставленную мы решили. 

Ещё я знаю, как с помощью этого всего существенно улучшить отчётность и эффективность продуктового ритейла, но там огромную работу надо проделать, чтобы создать прототип.

А у меня какая-то дикая по силе депрессия, фак.

Comments

[meer.livejournal.com]

Надеюсь, контроллер уместится в объем пачки сигарет. Те же последние Вояджеры как бы диктуют тенденцию к компактности. К слову, если интересно, можно пообщаться на тему изготовления для девайса корпуса на 3d принтере.

[ermouth.livejournal.com]

Размер в одну или две пачки сигарет особо не имеет значения. Имеет значение возможность питания от USB и хорошая присоска.

Voyager (и подавляющее большинство трэкеров, которые можно купить за разумные деньги) не подходит, потому что он, например, не умеет определять простейшее событие – копает экскаватор или нет.

Ну и софт трэкеров практически не расширяем. То-есть вот например захотел ты связь в обе стороны – чтобы оператору сливался план когда копать, когда не копать, да при этом, скажем, голосом надиктованный – тут точно с вояджером замучаешься.

За предложение – спасибо, имею в виду.

[meer.livejournal.com]

Насколько помню, ставили на автокран датчик отсчета моточасов именно через Вояджер, так что это делать он умеет. И в отличии от предложенного девайса, тот же Вояджер хорош наличием емкой встроенной АКБ - однажды водитель снял на выходные контроллер и понес его домой, дело было зимой, а дом у шофера - на Кегострове. Было забавно наблюдать трек многотонного самосвала через ледовую переправу :-)

[ermouth.livejournal.com]

Без доп датчика – нет, не умеет.

Предложенный девайс всё же с акб. То что на картинке, дальше эксперимента не пошло – я же написал.

[meer.livejournal.com]

Так вроде все контроллеры и построены по типу конструктора, на который цепляются ДУТы, триггеры, и прочие вебки. Кстати, сколько по стоимости получился девайс на данном этапе, чисто по железу?

[ermouth.livejournal.com]

Мы справились без доп датчика. По стоимости – вдвое дешевле вояджера )